BagusNews.com –
Membeli sebuah mobil MG? Ada kemungkinan besar Anda berpikir Anda sedang membeli sesuatu yang khas Inggris, tetapi sementara sebagian orang sudah tahu bahwa MG telah menjadi anak perusahaan sepenuhnya dari perusahaan otomotif Tiongkok, Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), sejak tahun 2009 – dan semua MG yang dijual di seluruh dunia telah dibangun di Tiongkok sejak tahun 2016 – sebagian besar orang akan melihat logo yang sangat khas Inggris di bagian depan dan menganggap bahwa negara asalnya sesuai dengan itu.
Namun, tidak semudah itu. Mobil Ford paling populer yang dijual di Amerika Serikat bukanlah buatan Amerika Serikat, tetapi berasal dari Thailand. BMW dan Volkswagen memproduksi banyak mobil penjualan massal mereka di Afrika Selatan. Hyundai membuat mobil di Turki. Sebagian besar SUV Mercedes-Benz berasal dari Amerika Serikat. Begitulah seterusnya, sumber global menjadi hal yang biasa sekarang.
Namun, ketika menyangkut mobil asal Tiongkok, masih ada sebagian masyarakat yang menolak – kadang-kadang karena alasan politik, kadang-kadang karena prasangka tentang kualitas. Namun, sementara merek seperti Haval, Great Wall Motors, Chery, dan BYD menunjukkan ke-Tiongkok-an mereka dengan bangga, ada banyak mobil buatan Tiongkok lainnya yang dijual di Australia yang kebanyakan orang tidak akan pernah menyangka berasal dari Tiongkok.
Volkswagen Polo Classic
Oke, mobil ini sudah keluar dari pasar lebih dari satu dekade yang lalu, tetapi ini penting untuk konteks sejarah: VW Polo Classic adalah mobil buatan Tiongkok pertama yang dijual secara massal di Australia, diluncurkan di Australia pada tahun 2004.
Tetapi tidak bertahan lama. Karena merupakan sedan ringan segmen B (bukan gaya hatchback yang jauh lebih populer), Polo Classic sudah terhambat sejak awal, dan karena hanya tersedia dengan transmisi manual pada awalnya, hal itu juga tidak membantu. Opsi transmisi otomatis baru tersedia pada tahun berikutnya, tetapi itu juga menjadi tahun terakhir Polo Classic dijual di showroom Australia.
Apakah negara ini belum siap untuk mobil buatan Tiongkok? Tidak, kenyataan bahwa Classic mungkin memiliki konfigurasi kendaraan yang paling tidak diinginkan saat itu – sedan kompak hanya dengan transmisi manual – mungkin lebih berperan dalam umur pendeknya. Volkswagen Australia tidak mengganggu Polo berbodi sedan setelah itu.
Tesla Model 3
Tesla Model Y baru-baru ini dinobatkan sebagai ‘Most American-made Car’ oleh situs web Amerika Cars.com, tetapi Model 3 – setidaknya yang dapat dibeli oleh warga Australia – justru sebaliknya.
Di Australia, seluruh jajaran Model 3 berasal dari fasilitas ‘Giga Shanghai’ milik Tesla, yang juga telah mulai merakit SUV Model Y. Giga Shanghai juga memenuhi permintaan dalam negeri Tiongkok akan Tesla, dengan merek Amerika ini terus menikmati reputasi yang tinggi (dan penjualan) di antara konsumen Tiongkok daratan.
Mengapa Australia mendapatkan Model 3 dan Model Y dari Tiongkok bukannya dari Amerika Serikat? Kemungkinan besar hal ini berkaitan dengan permintaan tinggi di Amerika yang mengakibatkan garis perakitan domestik perusahaan mencapai batas maksimalnya, dan dengan jalur pasokan antara Tiongkok dan Australia yang lebih dekat dan lebih bebas hambatan, ekonomi dari sumber Tiongkok mungkin lebih masuk akal.
Namun, Model 3 bukanlah satu-satunya produk dari Silicon Valley yang kami dapatkan dari Tiongkok – iPhone yang Anda mungkin gunakan untuk membaca artikel ini juga dibuat di pabrik Tiongkok oleh pekerja Tiongkok. Jika Anda menginginkan teknologi tinggi tanpa biaya tinggi, Tiongkok memiliki keunggulan.
Polestar 2
Kita bisa memaafkan kebanyakan orang yang berpikir bahwa Polestar – dengan keterkaitannya dengan perusahaan induknya, Volvo, dan dengan markas besar, kantor rekayasa, dan desain yang semuanya berlokasi di Swedia – memproduksi mobilnya di Eropa, tetapi kenyataannya perusahaan ini sebenarnya memproduksi semua kendaraannya di dua pabrik nya di Tiongkok.
Ini berarti Polestar 2 yang kami terima di sini, dengan kualitas konstruksi yang kokoh dan interior penuh teknologi, berhasil menyembunyikan asal-usul Asia-nya dengan sangat baik. Jika Anda memiliki pengalaman dengan Volvo dalam sepuluh tahun terakhir, keseluruhan nuansa, kecocokan, dan hasil akhir dari Polestar 2 seharusnya tidak dapat dibedakan. Aura kesan Skandinavia sangat terasa dalam Polestar 2, tidak peduli dari mana asalnya.
Tiongkok memiliki adopsi kendaraan listrik yang sangat tinggi dan merupakan pasar konsumen terbesar di dunia yang sedang berkembang, jadi tidak mengherankan jika Polestar memilih untuk memproduksi kendaraannya sepenuhnya di negara itu sambil tetap mempertahankan identitas Swedia. Jika Anda melihat kepemilikan perusahaan di baliknya, Anda akan menemukan bahwa induk Polestar, Volvo, dimiliki oleh produsen mobil Tiongkok Geely, sementara permintaan besar Tiongkok untuk kendaraan listrik juga berarti bahwa rantai pasokan internalnya sudah teratur untuk perusahaan yang membangun mobil dengan tenaga baterai.
BMW iX3
Merasakan ada tema yang berulang? Seperti yang telah kami katakan, Tiongkok memiliki basis industri yang mampu mendukung produksi kendaraan listrik DAN penduduknya memiliki permintaan yang tinggi terhadap mereka, sehingga membangun mobil listrik di negara itu adalah langkah bisnis yang cerdas. BMW juga melihat hal ini, dengan X3 elektrifikasi mereka, iX3, diproduksi di Tiongkok untuk pasar Australia.
Keuntungan dari keputusan ini terutama berhubungan dengan harga. BMW iX3 dijual dengan harga $114.900, hampir $10.000 lebih murah dari Mercedes-Benz EQC 400 dan $25.000 lebih murah dari varian paling terjangkau Audi e-tron, menjadikan iX3 SUV premium ukuran sedang listrik murni dengan harga terjangkau di pasaran saat ini. Menariknya, X3 secara umum memiliki jejak produksi terbesar saat ini – tergantung pada varian atau jenis mesin yang Anda inginkan, X3 Anda akan berasal dari Tiongkok (iX3), Amerika Serikat (M40i, 30e PHEV, dan X3 M), atau Afrika Selatan (semua varian lainnya).
Volvo XC60
Pada tahun 2019, Volvo XC60 yang diimpor ke Australia tidak lagi diproduksi di Swedia, melainkan berasal dari Chengdu, Tiongkok. Kita bertaruh Anda tidak menyadarinya, karena XC60 buatan Tiongkok ini hampir tidak dapat dibedakan dari pendahulunya yang dibuat di Swedia, baik dari segi tampilan maupun kualitasnya.
Seperti yang disebutkan sebelumnya, Volvo dimiliki oleh perusahaan Tiongkok, Geely, dengan operasi manufaktur Tiongkok yang dijalankan sebagai usaha patungan antara kedua perusahaan tersebut hingga tahun lalu, ketika Volvo mengambil alih saham Geely dan sekarang sepenuhnya memiliki fasilitas manufaktur Tiongkok. Namun, Volvo – berbeda dengan Polestar – belum beralih sepenuhnya ke sumber Tiongkok untuk seluruh portofolio produknya, karena perusahaan masih memproduksi rangkaian S90/V90 dan XC90 di Swedia, S60/V60 di Amerika Serikat, dan C40 serta XC40 Recharge di Belgia.
Volvo XC40
Sementara XC40 plug-in hybrid Recharge berbicara dengan aksen Flemish, saat ini seluruh jajaran XC40 lainnya “berbicara” dengan bahasa Mandarin.
Seperti halnya XC60, tidak selalu begitu. Ketika diluncurkan pada tahun 2018, semua varian XC40 yang dijual di Australia diproduksi di pabrik Volvo di Ghent, Belgia, namun pada Mei 2020, sumbernya beralih ke Tiongkok untuk semua varian kecuali Recharge plug-in, yang mungkin karena statusnya yang khusus, secara ekonomis tidak cukup masuk akal untuk dibangun di lebih dari satu fasilitas di seluruh dunia.
Apakah konsumen mempermasalahkannya? Argumen tersebut dapat diperdebatkan. Pada saat ini, XC40 adalah mobil Volvo yang paling populer di Australia, dengan XC60 sebagai yang kedua. Jelas, memperoleh mobil dari Tiongkok bukanlah sesuatu yang mengganggu sebagian besar pelanggan Volvo.
